ГАЗ-53 – это малотоннажный грузовик отечественного производства. Модель получила широкое распространение в разных областях. Отличительными особенностями данного автомобиля является неприхотливость к качеству топлива и простота в ремонте.
История создания
Модель поступила в серийное производство в 1961 году. Производитель завершил выпуск грузовиков в 1993 году. За все время было выпущено несколько модификаций. Они отличались характеристиками агрегата и типом шасси. Первые машины выпустили с 6 цилиндровым силовым агрегатом. Он имел рядное расположение рабочих цилиндров и жидкостную систему охлаждения. После на ГАЗ-53 начали устанавливать бензиновый агрегат с 8 рабочими камерами, максимальная мощность которого составляла 120 лошадиных сил.
Описание и устройство
Автомобиль изготовлен на базе рамы, представляющей собой два швеллера, соединенных поперечинами. Моторный отсек находится в передней части грузовика. Газ-53 имеет колесную формулу 4 х 2. Привод от коробки переключения передач осуществляется на заднюю ось. В зависимости от версии тип шасси отличается. Производитель оборудовал грузовик механической рулевой колонкой. Ее редуктор включает в себя червячный механизм. Гидроусилитель не предусмотрен. Это требует от водителя прикладывания больших физических усилий при повороте рулевого колеса.
Электросхема автомобиля ГАЗ 53 построена по однопроводному принципу. Минусовым контактом является корпус автомобиля, он соединен с аккумуляторной батареей. Источники питания – это аккумуляторная батарея напряжением 12 вольт и генератор с ременным приводом. В процессе работы двигателя осуществляется заряд аккумуляторной батареи. Кузов модели горьковского автомобильного завода изготавливался в нескольких вариантах:
- Деревянный. Передний борт жестко закреплен на основании. Боковые и задний борт установлены на металлических петлях. Погрузка и разгрузка осуществляется с любой из трёх сторон.
- Металлический. Устанавливается на самосвал. Задний и боковые борта подвижные. Разгрузка осуществляется на бок или назад. В центре дна металлического кузова расположен кронштейн, предназначенный для крепления гидравлического цилиндра.
- Металлический закрытого типа. Кузов оснащается боковыми или задними дверями. Данная модель получила широкое распространение для перевозки продуктов питания.
На основе ГАЗ 53 изготавливались автовышки, топливозаправщики, пожарные машины и т.д. Производитель выпускал также транспортные средства, предназначенные для нужд армии.
Версии грузовика
За все время было выпущено большое количество модификаций. Характеристики могут отличаться:
- ГАЗ 53 ф. Производитель оборудовал грузовик 6 цилиндровым двигателем от предыдущей модели. Его мощность составляла 82 л.с. Грузоподъёмность автомобиля составила 3.5 т, а максимальная скорость 75 км/ч.
- ГАЗ 53. Восьмицилиндровый v-образный двигатель с мощностью 115 л. Максимальная скорость 85 км/ч.
- ГАЗ 53а. 8 цилиндровый v-образный двигатель. Грузоподъемность 4т, максимальная скорость 85 км/ч.
- ГАЗ 53б. Самосвал. V-образный 8 цилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля 90 км ч, а грузоподъемность 4 тонны.
Существовали специализированные версии, такие как шасси под самосвал, с газовым оборудованием, военные, экспортные, седельные тягачи и шасси для изготовления автобусов.
Характеристики
Модель получила широкое распространение благодаря следующим характеристикам:
- Длина от переднего бампера до заднего края кузова — 6 395 мм.
- Высота от покрытия до верхнего края кабины – 2190 мм.
- Ширина – 2380 мм.
- База – 3700 мм.
- Расстояние между центрами колес передней и задней оси – 1577 и 1650 мм соответственно.
- Грузоподъемность ГАЗ 53 — 4500 кг.
- Вес полностью снаряженного автомобиля – 3250 кг.
- Силовой агрегат — 8 цилиндровый бензиновый, с v-образным расположением рабочих цилиндров. Мощность 120 л. с.
- Коробка переключения передач — механическая 4 ступенчатая. 4 передачи для движения вперед и 1 назад.
- Скорость движения – 90 км/ч.
- Ёмкость топливного бака – 90 литров.
- Колесная формула – 4 х 2.
Характеристики автомобиля могут отличаться в зависимости от версии.
Двигатель
ДВС ГАЗ 53 представляет собой восьмицилиндровый агрегат. Подготовка смеси осуществляется карбюратором. Рабочие цилиндры расположены v-образно. Каждая камера сгорания оснащена впускным и выпускным клапаном. Двигатель ГАЗ 53 имеет нижнее расположение распределительного вала. Привод газораспределительного механизма представлен в виде двух шестерен — металлической (расположенной на коленчатом валу) и текстолитовой (на распределительном). Система охлаждения двигателя жидкостная. Перемещение воды в рубашке и радиаторе осуществляется помпой. Она имеет временной период от шкива, установленного на коленчатом валу.
Силовой агрегат автомобиля имеет комбинированную систему смазки. В качестве смазочного материала используется моторное масло, которое подаётся на детали кривошипно-шатунного механизма под давлением. Детали газораспределительного механизма смазываются путем разбрызгивания масла. Давление в системе нагнетает насос шестеренчатого типа. Он имеет привод от распределительного вала кулачкового типа. Двигатель отличается неприхотливостью к условиям эксплуатации и качеству топлива.
Кабина
Модель оснащается цельнометаллической кабиной. Она установлена в передней части автомобиля. Для снижения степени вибрации, передающейся от ходовой части, кабина установлена на 4 эластичные подушки. Внутри расположены следующие рычаги управления — рулевое колесо, рычаг КПП, ручного тормоза и КОМ (при наличии). На полу располагаются три педали, переключатель дальнего и ближнего света фар и съёмный люк для обслуживания и ремонта коробки переключения передач. Переключатель поворотов установлен на рулевой колонке. На панели приборов вмонтированы — амперметр, указатель уровня топлива, давления масла и температуры охлаждающей жидкости. Рядом с вещевым ящиком располагаются двухрежимные переключатели стеклоочистителей ветрового стекла и электроотопителя салона.
Шасси
На раму смонтированы элементы ходовой части, трансмиссии, рулевого управления, дополнительное оборудование и двигатель внутреннего сгорания. В передней части установлена балка с поворотными кулаками и поперечной рулевой тягой. Она необходима для изменения направления движения автомобиля. В задней части рамы установлен ведущий мост грузовика. Оси соединённые с рамой с помощью полуэллиптических рессор. Во избежание раскачивания ГАЗ 53 передняя балка оснащена амортизаторами.
Коробка передач
Производитель установил на ГАЗ-53 4 ступенчатую КПП механического типа. Она имеет 4 передачи для движения вперед и одну – назад. Переключение возможно после полной остановки ведомого диска сцепления. В задней части коробки переключения передач установлены колодки стояночного тормоза. При его включении фрикционные элементы прижимаются к внутренней поверхности барабана и блокируют вращение карданного вала. С правой стороны КПП по ходу движения автомобиля оборудован люк. Он необходим для подключения коробки отбора мощности. КОМ устанавливается на шесть болтов диаметром 10 мм.
Трансмиссия
Передача момента вращения от коробки переключения передач осуществляется на задний мост с помощью карданного вала. Мост оснащен редуктором гипоидного типа с межколесным дифференциалом. Такая конструкция позволяет колёсам одной оси при повороте транспортного средства вращаться с разной скоростью. Передача момента вращения от главной пары к ступицам осуществляется при помощи полуосей. Они имеют шлицевое соединение с шестернями дифференциала.
Рулевое управление
Для изменения направления движения на передней балке установлены поворотные кулаки. Между собой они соединены поперечной тягой. Это обеспечивает поворот обоих колес под одинаковым углом. Усилие на сошку рулевого управления передаётся от редуктора червячного типа. Он установлен на раму с левой стороны по ходу движения. Для снижения трения между вращающимися частями редуктора его корпус заполнен смазочным материалом. Это снижает степень усилия, прилагаемого водителем при повороте рулевого колеса.
Плюсы и минусы
Транспортное средство имеет как достоинства, так и недостатки. Это следует учитывать при выборе грузового автомобиля. Грузовик имеет следующие преимущества:
- Неприхотливость к качеству топлива. Двигатель устойчиво работает независимо от качества бензина.
- Простота в эксплуатации и ремонте. Устранить неполадки сможет человек, не имеющий особых знаний и опыта. Большинство неисправностей можно устранить в полевых условиях.
Недостатком автомобиля можно отнести высокий уровень шума в кабине при движении и отсутствие гидравлического усилителя. На средних и высоких оборотах двигатель издаёт высокий уровень шума. Это требует монтажа дополнительной шумоизоляции. В связи с отсутствием гидроусилителя руля водителю необходимо прилагать большие физические усилия для управления автомобилем.
Где купить ГАЗ 53
Серийный выпуск автомобиля закончился в 1993 году. Можно купить ГАЗ-53 на вторичном рынке. Стоимость модели зависит от таких факторов, как техническое состояние транспортного средства, модификация, наличие газового оборудования и т.д.
Автомобиль ГАЗ-53 является малотоннажным грузовиком отечественного производства. За время серийного выпуска производитель представил большое количество модифицированных версий. Они отличаются техническими характеристиками. Модель имеет как преимущества, так и недостатки. Это следует учитывать при выборе.
Читайте далее:
