Вездеходы гусеничные не относятся к военной технике, однако обладают всеми преимуществами армейских машин: проедет в самые труднодоступные места и даже без особых трудностей пересечет водные преграды. Основное преимущество этого типа оборудования перед другими заключается в том, что машина на гусеничном ходу может быть оснащена большим количеством различных модулей (кузовов, прицепов), предназначенных для определенных видов работ. Такие машины помогают проводить разведку местности, доставлять снаряжение и продукты к нефтяной станции, научной базе или туристическому лагерю, эвакуировать пострадавших, проводить поисково-спасательные работы. А ещё этот вид техники широко используется для активного отдыха.
Описание и принцип работы гусеничных вездеходов
Ключевая деталь любого гусеничного вездехода — собственно, гусеницы. Шасси гусеничного трактора включает в себя каркас, гусеничные движители и подвеску.
Основные элементы движителя:
- гусеница, состоящая из отдельных звеньев, соединенных шарнирным способом;
- ведущая звездочка;
- направляющее колесо с амортизатором;
- ролики;
- опорные ролики.
Движитель работает следующим образом. Крутящий момент, создаваемый двигателем, вращает колесо цепи, которое перематывает цепь. В свою очередь, гусеница воспринимает силу реакции опорной поверхности и передает эту силу на корпус машины. Таким образом происходит перемещение. Подвеска содержит упругие элементы, с помощью которых гусеничные движители соединяются с каркасом.
Главное преимущество гусеничного хода состоит в том, что он обеспечивает более низкое удельное давление на землю из-за равномерного распределения веса по всему уровню трассы в контакте с грунтом.
Других принципиальных конструктивных отличий от колесных машин нет. Именно поэтому самодельные вездеходы на гусеницах получили такое широкое распространение: достаточно установить гусеничную ленту, например, на квадроцикл или самоходную грузовую тележку, и простейший вездеход готов.
Разновидности вездеходов
По типу движителя различают:
- колёсные;
- гусеничные;
- на воздушной подушке (аэролодки или универсальные внесезонные машины-амфибии);
- шнеко-роторные (на винтовых движителях, хорошо подходят для сырой местности и водных преград, но не подходят для дорог с твердым покрытием и наносят изрядный ущерб природе).
По типу двигателя:
- дизельные (более мощные и экономичные);
- бензиновые (стоят дешевле).
По способности преодолевать водные преграды:
- сухопутные (преимущественно колесные);
- амфибии (кузов одновременно представляет собой лодку с герметичным корпусом, которую можно использовать для преодоления водных барьеров).
Гусеничный вездеход плавающий широко используется для активного отдыха. Для форсирования рек с быстрым течением он не подходит, так как может опрокинуться. Зато на спокойных реках, озёрах, прудах может применяться свободно.
По применению:
- легкие пассажирские — к этой категории относится большинство самодельных вездеходов;
- пассажирские — подходит для перевозки одно-двух пассажиров;
- грузо-пассажирские — имеют вместительный кузов, где может разместиться порядка 10 человек или 4 спальных места, либо может быть погружен груз весом до 1 тонны;
- тягачи — мощные машины, использующиеся для буксировки грузовых и пассажирских прицепов.
По типу рамы:
- на единой раме;
- шарнирные;
- сочлененные.
Отдельно стоит отметить машины, способные развивать относительно большую скорость. Скоростной гусеничный вездеход может двигаться со скоростью до 50 км/ч. Такие модели популярны у поклонников активного отдыха, на них можно добраться до далеко расположенного объекта, а также отрабатывать приемы экстремального вождения на заснеженной или ледяной поверхности.
Порядок изготовления вездехода
Есть умельцы, которые изготавливают своими руками не то что вездеходы — танки в натуральную величину. Однако чаще всего в планах домашнего мастера — мини вездеход гусеничный, на котором можно съездить в лес, на рыбалку, за грибами, а также в магазин или в гости к соседу по размытой дороге или напрямик по пересеченной местности. Как правило, они не оборудованы пассажирским местом и грузовым отсеком, однако являются компактными, недорогими и экономичными машинами.
Простейшие мини вездеходы на гусеницах делаются из грузовых самоходных тележек. Достаточно установить на колеса гусеничную ленту, изготовить которую легко и просто из резиновой полосы и металлических скоб, предотвращающих соскальзывание ленты. Однако следует помнить, что гусеничный движитель, повышая проходимость, одновременно отнимает скоростные характеристики. Поэтому обычно мастера стараются собрать машины на основе более скоростных моделей и даже покупают мощные моторы отдельно.
Для начала необходимо определиться с имеющимися запчастями и решить, каких размеров и мощности будет машина. Базовый чертеж гусеничного вездехода можно найти в интернете и доработать, но лучше сделать с нуля, используя нужные размеры и детали.
Необходимые инструменты и материалы
Рассмотрим два способа сделать самодельную вездеходную машину. Первый попроще, второй — чуть сложнее.
У многих сельских жителей есть мотоблок, который не жалко превратить в вездеход. В идеале стоит брать дизельный мотоблок, он мощнее. Итак, за основу взят дизельный мотоблок «Зубр». Замечателен он тем, что имеет мощность двигателя целых 8 л. с., достаточно мощный аккумулятор с генератором, а также фару для перемещения в темное время суток. Ключевая черта — данная модель способна притормаживать левым или правым колесом, что дает возможность разворачиваться на месте за счет отдельного тормоза на каждое колесо. Это позволяет переработать его по типу гусеничного трактора ДТ-75, где поворот осуществляется посредством фрикционов, притормаживающих колеса с той стороны, куда нужно повернуть.
Никаких изменений в конструкцию вносить не нужно. Достаточно соединить колеса с одной стороны резиновой лентой и заблокировать сцепное устройство между мотоблоком и адаптером.
Необходимые инструменты:
- острый и прочный нож-резак;
- монтировка;
- отвертки шлицевая и крестовая;
- кусачки;
- молоток.
Материалы: покрышки от трактора МТЗ-82 — они пойдут на гусеницы резиновые для вездехода. Достаточно двух покрышек.
Процедура проста:
- Срезать боковую часть покрышки. Она достаточно твердая, но если нож хорошо заточен, проблем не возникнет.
- Натянуть остаток покрышки на колёса с одной стороны.
- Повторить для второй покрышки и колес с другой стороны.
Работа закончена. Как видно, мастер не производит никаких конструктивных доработок с мотоблоком, поэтому эта работа доступна даже начинающим механикам.
Второй способ посложнее и потребует умения соединять детали и узлы от разных машин. Зато результат порадует мощностью и проходимостью.
Необходимые детали и материалы:
- двигатель (в приведенном примере мастер приобрел новый «Lifan» мощностью 22 л. с.);
- КПП от мотоцикла «Урал»;
- транспортерная лента (для изготовления гусениц);
- уголок металлический;
- профтруба металлическая;
- колеса от легкового автомобиля ВАЗ (любой «классики»).
Инструменты:
- УШМ (болгарка);
- сварочный инвертор;
- набор гаечных ключей;
- дрель;
- молоток;
- рулетка.
Такой набор найдется в любой мастерской и не потребует дополнительных затрат.
Порядок сборки
Действия по сборке:
- Сварить раму из профтрубы.
- Собрать редуктор и планетарный механизм.
- Установить двигатель на раму.
- Установить гибкую муфту между КПП и задним мостом.
- Собрать фрикцион из дисков сцепления мотоцикла «Урал».
- Установить цепную передачу, которая будет передавать крутящий момент.
- Сварить корпус вездехода.
- Собрать гусеницы. Для основы используется транспортерная лента, в качестве траков — уголок.
В результате получится одноместный вездеход, прочный, надежный и достаточно простой по конструкции, чтобы все возможные неполадки можно было устранить максимально быстро и недорого. Еще одно важное преимущество состоит в том, что большинство узлов и деталей можно найти на разборках, а значит, снова сэкономить. Двигатель можно взять старый и менее мощный, но если нужны хорошие скоростные характеристики и по-настоящему высокая проходимость, 22-сильный Lifan будет оптимальным выбором.
Рекомендации по изготовлению
Еще один вариант, как сделать вездеход гусеничный, развивающий сравнительно большую скорость:
- Взять гусеницу от снегохода (например, «Буран»), разрезать или распилить вдоль на две части.
- Изготовить опоры для звёздочек.
- Сварить раму для радиаторов охлаждения двигателя.
- Установить заднюю ось с ведущими звёздами, крепление для суппорта и редуктор от мотороллера «Муравей».
- Установить двигатель мощностью не менее 20 л.с. Идеально подойдет мотор с кроссового мотоцикла (объем 250 м3, охлаждение жидкостное).
- Окрасить раму в любой цвет (лучше яркий, чтобы точно не потерять машину в лесу или поле).
Результат — компактный мини вездеход, развивающий максимальную скорость около 50 км/ч. Габаритные размеры вездехода составляют 150 см в длину, 82 в ширину, высота 75 см по рулю.
Заключение
Вездеходы, они же снегоболотоходы на гусеничном ходу, высоко востребованы, чтобы ездить в лес и на рыбалку. Они широко используются в сельской местности, где на проезжую дорогу можно рассчитывать только летом. Гусеничный ход дает малое удельное давление на грунт, так как давящая масса распределяется по нижней плоскости гусеницы. Это позволяет гусеничным машинам успешно преодолевать болота, снежные завалы, а при наличии герметичной кабины — еще и плавать.
Читайте далее:
